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4.“中国高铁一公里耗一万度电”谣言。有网络传言称“我国高铁一公里耗一万度电”。对此，中国铁道科学研究院集团有限公司回应，“一公里耗一万度电”的说法偷换了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。以现有4个8编组的主力车型为例，在京沪高铁上进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。今日头条平台“青松话体育”、百度平台“步论天下事”等账号已被依法依约关闭。

据其进一步解释，因为东莞行政架构比较特殊，该市不设区县，当地根据实际和工作需要设有经发局这个部门，但这个副局长是没有级别的，接下来她还是一级科员，只是把她放在重要的岗位锻炼，希望大家不要误解。

除了在格式合同里限制消费者的退换货权利，一些商家将争议解决方式也写在格式合同里，如约定由发货地法院来进行管辖，可能造成消费者很难维权。此外，因为跨境交易物流时间长，过程中容易造成商品损坏，一些商家为了规避物流过程中的风险，还会将运输风险分配给消费者。

对于如何进一步融入全球能源绿色低碳转型，宋海良表示，中国能建将落实支持高质量共建“一带一路”八项行动，坚定不移地沿着“走出去、走进去、融进去，最终实现高度一体化”的发展路径，全力做到“四个贡献”：

西安地铁10号线列车采用B2型电客车，最高运行速度100km/h，采用全自动运行模式运行。此外，10号线列车还采用灵活编组4/6混跑的运行方式，在满足客流预测需求的前提下，有效避免高、平峰运能过剩，有效降低车辆年走行公里数，节约车辆运维成本。